[Blog Action Day] La prius October 15, 2007
Posted by julien in : Vrac , 1 comment so farLe blog action day, c’est selon le site officiel :
On October 15th, bloggers around the web will unite to put a single important issue on everyone’s mind - the environment. Every blogger will post about the environment in their own way and relating to their own topic. Our aim is to get everyone talking towards a better future.
Ma petite contribution va porter sur ce que je possède de plus écolo, à savoir ma Toyota Prius.
Une Prius c’est ce qu’on appelle une motorisation hybride :
- elle possède des batteries électriques lui permettant de rouler sans mettre en route le moteur thermique, à faible vitesse (jusqu’à 50 km/h). Au delà, le moteur électrique sert “d’aide” au moteur thermique ce qui confère à la prius, malgré son tout petit moteur de 4CV, des perfomances correctes pour une berline familiale.
- il n’y a pas de fil électrique à brancher le soir, les batteries se rechargent grâce à l’énergie cinétique du freinage transformée en énergie électrique (un peu le principe de la dynamo)
- le moteur thermique se coupe automatiquement lorsqu’il n’est pas nécessaire (c’est à dire notamment au feu rouge, en ville). En cycle mixte, la Prius ne rejette pas plus de CO2 qu’une petite C2.
Conduire une Prius est une expérience assez étrange. En plus de la boite automatique trés spéciale (vous n’entendez aucun rapport 1ère, 2ème, … tout est continu), il faut apprendre à manier l’accélerateur avec douceur. Car si on le sollicite ne serait-ce qu’un peu trop fort, le moteur thermique se met en route. Or, vous avez toujours sur un grand écran sous votre nez la consommation moyenne et la consommation instantanée. De quoi vous inciter à faire des efforts. Mon record aujourd’hui sur un plein est de 4.6l/100km. A ramener à la taille de la voiture, l’équivalent d’une BMW Série 3.
Les plus de la Prius :
- Vu que vous êtes amené à rouler doucement pour rester en mode électrique, vous avez moins de chance de vous prendre un PV (à moins de tomber sur un débile radar automatique embarqué qui vous flashe à 51km/h)
- Autant être honnête, l’écologie n’est pas le seul aspect qui m’a amené à acheter une Prius. Les motorisations hybrides sont en effet exonérées de TVTS (taxe sur les véhicules de société), soit une économie de prés de 1200 euros par an. Certains râleront que l’Etat subventionne ainsi les voitures japonaises. Je rétorquerais que si le lobby du diesel n’avait pas mis des oeillères, les constructeurs français n’auraient pas pris un tel retard dans les motorisations hybrides. Toyota est aujourd’hui loin devant, et à part Honda, la plupart des autres fabriquants n’ont d’autre choix que de lui racheter sa technologie.
Les moins de la Prius :
- Pas de choix de gamme. Seulement deux niveau de finition et basta. C’est peu. A l’horizon 2008 est annoncée une gamme complète tournant autour de la Prius : citadine, berline moyenne, monospace. Il sera temps. Il y a quelques semaines, nous avons changé la voiture de mon épouse, et pour une petite voiture, nous n’avons trouvé aucune alternative hybride (à part la C3 start and stop, mais 3.000 euros à débouser pour un système qui coupe le moteur au feu rouge, c’est un peu se moquer des gens …)
- Un faux moins : le prix. 29.000 euros, c’est cher. Mais à comparer avec une BMW Série 3, ce n’est pas si élevé pour des prestations au moins équivalentes (GPS, smart entry, …)
- Un autre faux moins : la taille du coffre. J’ai failli ne pas acheter de Prius à cause de cela, effrayé par le plancher plat du coffre (le dessous est prix sur les batteries). Au final, je n’ai jamais rentré autant de bagages dans une voiture.
- Le look. On aime ou on déteste. J’adore. Des amis détestent. Les goûts et les couleurs. Maitenant, vous avez toujours l’alternative de la beaucoup plus sage Honda Civic IMA.